Reduzierte glatte Optik. | Foto: G. Soller

Interieur mit eckig-flachem Lenkrad und Zentralscreen, zweifarbig. | Foto: G. Soller

Hochwertige Mittelkonsole. | Foto: G. Soller

Zweifarbige Sitze. | Foto: G. Soller

Geschlossenes Heck, aerooptimiert. | Foto: G. Soller

Dank "kleinerem Akku" viel Raum im Fond. | Foto: G. Soller

Von oben sieht man den Verzicht auf die Heckscheibe. | Foto: Avatr

Gestreckte Silhouette, hohes Heck. | Foto: Avatr

Elegante 21-Zoll-Räder. | Foto: Avatr

Ausfahrbarer Heckspoiler. | Foto: Avatr

Soft-Close-Türen, elektrisch, mit ausfahrbaren Griffen. | Foto: Avatr

Kein Schriftzug, stattdessen ein dünnes Logo. | Foto: Avatr

Vorne ein sauber verkleideter Frunk. | Foto: Avatr

Spezielle Sitze in zwei Tönen. | Foto: Avatr

Höhle im Heck, keine Scheibe. | Foto: Avatr

Großer Heckdeckel, der dafür weiter nach oben öffnet als bei Nio ET 7 und Co. | Foto: Avatr

Zweistöckige Konsole. | Foto: Avatr

Reduziert-runde Front. | Foto: Avatr

Ungewöhnlich hoch bauendes Heck. | Foto: Avatr

Insgesamt futuristischer Auftritt. | Foto: Avatr

Bereits in Produktion : Der Avatr 11. | Foto: Avatr

Drei Lidare für autonomes Fahren

Groß auffahren will und muss Avatr natürlich bei den Assistenzsystemen, heißt hier:  29 Sensoren, darunter drei Lidare. Dazu kommt ein "Halo Display" und eine Black-Panel-Oberfläche zwischen der Fronthaube und Windschutzscheibe dient zur Kommunikation mit Personen außerhalb des Fahrzeugs. Den Avatr soll, wie es sein Name ja sagt, auch mit der Umgebung kommunizieren können. Ansonsten herrscht innen coole reduzierte Eleganz. Dabei gönnt sich der Avatr extrem reduzierte Türverkleidungen und zweifarbige Sitze. Auch hier hat man sich eine Idee weiter aus dem Fenster gelehnt als die meisten anderen. Ist aber gut gelungen und man fand eine tolle Balance zwischen Individualität und Mainstream…

Ab 2024 wolle man mit der Marke auch international vorstellen. Welche Länder man im Visier hat, wurde noch nicht kommuniziert.

Was bedeutet das?

Noch eine chinesische Premiummarke, die in dem Fall vor allem über Design (made in munich) und Fahrassistenz bis Level 4 punkten soll. Per se ein starker Auftritt mit starker Optik. Könnte aber Nio kannibalisieren, wäre aber das Auto, das Citroen oder DS eigentlich gebraucht hätten. Gegen den One-Two sehen C5X und DS9 irgendwie plötzlich sehr alt aus…